J'étais venu de la région PACA faire un reportage youtube l'année dernière je compte bien y retourner cette année je ne la connaissais pas mais cette fête est juste gigantesque et avec de nombreux métiers pour 3 jours juste un mot wahou j'ai pas été déçu l'année dernière cette année encore moins még[...]
Wow faire encore 500 kilomètres pour venir de nouveau faire des photos à cette fête foraine 📸❤️ rendez-vous dimanche 19 Mai 🤘✌️
Déplacement de Marseille pour venir à cette fête foraine elle vaut le coup à tester !
Vous refaite la grande fête foraine de Decize cette année ? Apparemment elle sera encore plus belle que l'an passé 😉
J'y serai on attend bien évidemment plus d'informations sur la page Facebook de la fête foraine mais j'ai entendu dire que cette édition 2024 sera encore mieux que celle de l'année 2023 🔥🔥
Je serai présent pour cette édition pour faire un reportage vidéo photo et micro trottoir sur cette grande fête foraine dont j'ai entendu beaucoup d'éloge l'année dernière on ce retrouve la bas 😉
Encore une très belle édition 2024 qui s'annonce pour cette fête foraine qui plus est à ce que j'ai compris est la plus grande de France pour la Pentecôte pour une ville de cette taille on va suivre les infos avec intérêts pour venir faire un reportage 😜👊👌
d'accord merci beaucoup.et dernière question savez vous si il y'a une page facebook ou autre pour suivre le manège ?merci
d'accord merci beaucoup.et dernière question savez vous si il y'a une page facebook ou autre pour suivre le manège ?merci
Après il y va a nouvelle aquitaine
Ce n'est pas l'accélération du dernier manège de KMG. Vous voulez faire la même chose? Alors lisez la suite.
46,2G c'est le record absolu de la plus grande accélération subie par un homme et voilà son histoire. Cet homme, c'est le colonel John Paul Stapp, chirurgien dans l'US Air Force (USAF), l'armée de l'air américaine.
En 1947, le mur du son (≈1200 km/h) est franchi et Stapp se demande ce qu'il se passerait si un pilote devait s'éjecter à une telle vitesse. À l'époque, les scientifiques pensent que le corps humain ne peut endurer plus de 8G sans subir de graves dommages. Stapp va alors s'intéresser aux effets de la décélération sur le corps humain, pour cela on utilise un chariot sur rails propulsé par des fusées sur une ligne droite puis le chariot freine brusquement produisant ainsi une très forte décélération. Au début, des mannequins sont utilisés mais les données recueillies sont peu satisfaisantes. Stapp va alors se mettre à la place des mannequins et ainsi étudier comment son propre corps réagit. En plus d’étudier les effets de la force G sur le corps humain, ces tests servent à mettre au point des harnais et des systèmes d’éjection pour les pilotes d’avions de chasse.
Source de l'image: Wikipédia.
Lors de ses tests, Stapp se rend compte que l’endroit où un pilote de chasse a le plus de risque de mourir, ce n’est pas son avion mais… sa voiture ! Dans les années 1950, les accidents de voiture ont de graves conséquences, souvent mortelles. Lors de ses travaux, Stapp se rend compte qu’en attachant les passagers à leur siège, cela réduit considérablement les risques de blessures et de mort. Il va alors défendre son idée et réussira en 1966 à rendre obligatoire le ceinture de sécurité dans les voitures car jusque-là, seuls quelques constructeurs comme Volvo équipaient leurs modèles de ceintures mais elles ne devaient pas être beaucoup utilisées.
Ces tests ne semblent pas avoir affecté sa santé puisque il est mort à l’âge de 89ans en 1999.
Sachez aussi que l'accélération des manèges est en général limitée à 6G.
Alors, toujours des volontaires pour subir 46G ?
cetait cool