reporter
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Utilisateur N°138
- dernière édition dimanche 1 novembre 2015 13:12
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Effectivement le prix ne serait pas le meme aujourd'hui mais a l'epoque ca aurait ete ca (en franc). Par contre ce n'est pas la hausse du petrole qui aurait fait monter le prix du billet mais le prix de l'electricite. L'aerotrain c'est un moteur electrique j'ai reverifie.
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- dernière édition dimanche 1 novembre 2015 13:37
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feteslimousin a écrit:
Effectivement le prix ne serait pas le meme aujourd'hui mais a l'epoque ca aurait ete ca (en franc).
Par contre ce n'est pas la hausse du petrole qui aurait fait monter le prix du billet mais le prix de l'electricite.
L'aerotrain c'est un moteur electrique j'ai reverifie.
Seuls le S44 et le Tridim avaient un moteur électrique.
Les autres, pour les grands trajets, avaient un moteur à kéroséne.
reporter
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Utilisateur N°18
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Sur le S44, le captage du courant se faisait à l'aide de frotteurs latéraux, dont les patins venaient glisser sur trois barres de contact maintenues par des supports d'alimentation, isolés et fixés sur le sol le long du rail de guidage. (source : Wikipédia)
Lisez bien la fin de l'article qui explique que ni l'avion, ni le turbotrain ne pouvait rivaliser avec l'aérotrain ! Pourtant c'est lui qui a disparu en premier ! 😭
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Utilisateur N°18
- dernière édition mardi 3 novembre 2015 19:50
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Les coussins d'air font toujours rêver !
- Tu es venu comment à la foire aux plaisirs ?
- Ben, en naviplane !
Ne rigolez pas car en 2013 le syndicat mixte en charge de l'estuaire de la Gironde avait relancé l'étude d'une liaison Pauillac/Blaye/Bordeaux en aéroglisseur ! Le temps du trajet serrait de 50 minutes depuis Pauillac et 35 minutes depuis Blaye.
Des études ont été faites, mais apparemment elles n'ont pas aboutis, car on ne voit toujours pas l'ombre d'un naviplane sur la Garonne !
@Jesus Forain : Tu avais entendu parler de ce projet ?